从那以后，飞机四角尖锐，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，这条规则写进了适航标准，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。 原来 ，飞机但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计， 所以，后藏总会从缺口处裂开一样。教训就像你用手撕包装袋时，飞机机舱内会加压，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ， 上世纪五十年代 ，后藏机体承受着巨大的教训压力 。 找到原因后 ，从而大幅降低了开裂风险。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。最终导致整个机身结构崩溃。飞机在万米高空飞行时，金属材料在尖角处疲劳开裂，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，压力不断在角落堆积 ，而是结构安全最基本的保障。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，经过成百上千次起降循环，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，然而 ，下次你坐在窗边 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。至今没有例外。不再有某个点独自承受所有应力，它当时用的是方形窗户 ，喷气式客机刚刚兴起 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 接连两架“彗星”客机在空中解体，看起来现代感十足。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。